【发现最美铁路·探秘环闽高铁】
图为福州站。 经济日报-中国经济网记者年巍/摄
经济日报-中国经济网福州8月7日讯（记者 年巍） “八山一水一分田”的福建，因为高耸的武夷山脉和戴云山脉挡住了它与内地的联系，被认为“闽道更比蜀道难”。如今，高铁时速把福建拉入全新生活。四通八达的高铁列车大幅缩短了城市间的距离，不仅方便民众出行、旅游、生活，也把福建的发展推上“高铁速度”。
图为环闽动车D6312次示意图。 经济日报-中国经济网记者年巍/摄
闽道不再难
资料显示，1949年以前，整个福建在铁路交通上一片空白。1958年，福州站在海峡西岸的地平线上冉冉升起。2004年8月，新福州站建成，不足千人的候车室变成了6000人候车室，面积从5600平方米变成2.1万平方米。2011年福州站北站房启动扩建工程，旅客候车区域面积增加一倍。2010年4月，高铁车站福州南站建成，总建筑面积19.7万平方米，旅客候车面积21744平方米，设计年发送人数1600万人。
“福州南站与福州站一南一北，相互呼应，构建了福州城市双站并峙的格局。福州站从无到有，从砖墙平层立面的简朴建筑到如今的钢架网状结构，弥漫着浓郁闽都建筑特色和具有现代化元素气息的枢纽型车站。”福州车站副站长朱仁来对经济日报-中国经济网记者表示，随着温福、昌福、福厦、合福、向莆等方向的高速铁路相继建成运营，福州火车站从铁路终点站一跃成为枢纽型铁路车站，客流量日均发送旅客从近8万人次：福州站日开行旅客列车134.5对，福州南站日开行动车91对。
朱仁来介绍，如今的福州火车站（含福州站、福州南站）设有集旅客引导、广播系统、查询系统、到发系统、消防控制、监控、BA自动化控制、系统总集成、中央空调等为一体的九大自动化系统，车站进站口的“人脸识别”自助核验闸机，提高了旅客的进站核验速度。检票口、出站口设置的自助检票闸机，让旅客出行更加自助化。
图为“海峡情·王威服务台”。 经济日报-中国经济网记者年巍/摄
服务更贴心
从时速80公里到300公里，变化的不仅仅是速度，从老站房到新站房，变化的不仅仅是硬件设备的提升。长期以来，福州火车站着力打造“海峡情·王威服务台”品牌服务链建设。秉承以人为本、成信服务的经营理念，把旅客满意作为衡量工作的唯一标尺。
“服务台内添置了轮椅、担架、爱心伞、百宝箱（箱内装有针线、纽扣、红蓝药水、创可贴、等常用药品和生活备品）。”“海峡情·王威服务台”站长赵静对经济日报-中国经济网记者表示，服务台集问讯、求助、改签、智能导航等功能于一体，解决了旅客出行难题，提高了旅客的出行体验。
据经济日报-中国经济网记者了解，“海峡情·王威服务台”已与全国30多个客运站联手推行服务台+互联网服务，制作爱心服务卡，做好重点旅客进站前的服务预约，将重点旅客身份信息存档联网跟踪，实行爱心一卡通全流程进站乘车服务。另外，老幼病残孕等重点旅客还可以通过“海峡情·王威服务台”提前预约进站乘车服务，车站设有重点旅客购票专窗，进站口、检票口、出站口设有绿色通道，检票口前设有爱心专座。
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【责任编辑：郭博文】