经济日报-中国经济网西安6月21日讯（记者 邓浩）当你坐在平稳的高铁列车上，观赏沿途的风景时，你是否知道有这样一群人，在默默守护着这份幸福。他们叫做“动车组机械师”，负责动车组的日常检修和运行安全,因此也被通俗地称为“动车医生”。董宏涛就是其中的一员。
6月20日，西安动车段西成应用中心车间，机械师在对动车组进行检修。（经济日报-中国经济网记者 邓浩/摄）
“死磕”疑难杂症的“动车医生”
董宏涛是西安动车段调度科应急台动车组机械师，也是“宏涛动车难症诊疗组”和“董宏涛劳模创新工作室”的负责人。据介绍，进入铁路行业27年来，他先后获得陕西省技术状元、全路技术能手、火车头奖章、全路劳动模范、铁路工匠等荣誉。
董宏涛向记者介绍其团队的工作内容和创新成果。（经济日报-中国经济网记者 邓浩/摄）
经济日报-中国经济网记者了解到，从2007年西部地区开行首趟动车组以来，董宏涛和工友们车上车下，检修动车组累计12.7万多组（次），实现了安全“零”问题，兑现了“万无一失”的安全承诺。
1992年，董宏涛从部队退伍，进入铁路行业。靠勤学苦练，他多次在单位举行的技术比武中获得第一名。2007年，38岁的董宏涛通过竞聘成为中国铁路首批动车组机械师。作为随车机械师，董宏涛会和旅客一起登上动车，随时发现和处理在途运行问题，就如隐藏在幕后的安全保镖。
在多年的工作中，董宏涛全面掌握了多种动车车型的检修技术，并带领技术团队攻克19项动车的“技术难题”，革新改造11项实用工具，获得7项国家实用新型专利，被大家称为全能型高铁工匠。董宏涛劳模创新工作室，也是整个铁路行业唯一一个由中华全国总工会命名的“全国示范性劳模与工匠人才创新工作室”。
中国高铁发展的亲历者
2007年，西部地区首列“D”字头列车在陇海线西宝提速段顺利运行，董宏涛是首列动车组的随车机械师。2010年，郑西高铁开通运营，董宏涛担当了首趟列车的值乘。2013年至2014年，西宝、大西高铁西安至太原段相继建成，西安动车段成立，董宏涛始终坚守在这一个西北最大的动车检修段。
2017年，宝兰、西成高铁接连投用，董宏涛在应急台当上“台长”，在一列列动车的视频监控背后，密切注视动车的安全运行，随时为动车上的随车机械师提供故障处理方案。
西安动车段西成应用中心车间，机械师在对动车组进行检修。（经济日报-中国经济网记者 邓浩/摄）
10多年来，西安局集团公司的动车组从1组发展到126组，运行从宝鸡一个方向，辐射到26个直辖市和省会城市，动车运用所能力从2线2列位扩展为10线20列位，管内高铁从无发展到844公里，而董宏涛始终坚守在动车检修的一线。
技术创新的带头人
在动车应急处置背心发明之前，整个铁路行业的动车随车机械师在处理突发情况的时候，总是提着工具箱。为了方便现场操作，把机械师宝贵的双手解放出来处理故障，董宏涛带领团队研发了多功能动车应急处置背心及腰带，将17种工具有序装在背心或腰包里，极大提升了应急处置效率，把随车机械师的双手完全解放出来，这两项成果获得了国家实用新型专利。
2015年至2017年，董宏涛团队研发的多功能测量尺、动车组救援用32芯线电气连接器插头拆装专用工具、受电弓气管圆螺母快速安装扭矩扳手等成果获得5项国家专利。
董宏涛团队成果展室。（经济日报-中国经济网记者 邓浩/摄）
随着西部地区高铁发展越来越快，西安动车段动车组数量激增，动车组故障检修也成为工作中的关键，西安动车段相继成立“宏涛动车难症诊疗组”、“董宏涛劳模创新工作室”，董宏涛都是带头人。
据悉，自诊疗组成立以来，先后破解难题300余件，排查故障近2000件，2015年应急台成立后，处理了200余趟动车组运行途中的突发情况，为随车机械师提供了近千次技术支持。
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