经济日报-中国经济网长春9月25日讯（记者 魏敏） “中国超4成的高铁和地铁列车都是中车长客生产。新中国第一辆地铁列车就诞生于中车长客”，中车长客的有关负责人介绍说，第一辆列车是用于北京地铁一号线，到现在北京大半以上的地铁列车都是中车长客生产。可以说，中车长客是地铁的“鼻祖“。
中车长客高铁复兴号整车装配车间。 经济日报-中国经济网记者魏敏/摄
9月24日，“新时代东北振兴”媒体采访团来到中车长春轨道客车股份有限公司（简称中车长客），看“复兴号”列车的生产奥秘。
改革开放为中车长客提供了快速发展平台。随着国家宏观经济发展环境及经济政策对轨道交通行业的持续支持，以及国家“一带一路”倡议，给轨道交通行业带来了巨大发展空间。据负责人介绍，中车长客每天产值1亿元，车间采用柔性生产，月产量可达15列车，但仍然不能满足市场需求。现在，中车长客老厂主要生产地铁列车，新厂生产高铁列车。新厂区占地160万平方米，加上试验线占地达350万平方米，如果再加上检修基地，新厂区面积达到了420万平方米，按照年产1000节厢的水平来设计的，落成当年就实现了926节的产辆，以后年产量均突破1000节，发展速度令人惊叹。目前，中车长客产品已出口到美国、澳大利亚、巴西、泰国、沙特、新加坡、新西兰、阿根廷、埃塞俄比亚、中国香港等20多个国家和地区，出口车数量累计超过8900辆，签约额超过120亿美元。
中车长客高铁复兴号整车装配车间。 经济日报-中国经济网记者魏敏/摄
据经济日报-中国经济网记者了解，去年12月22日，中国铁路科技创新成就展在北京国家铁道试验中心开幕，时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中、京张高铁复兴号实体样车等多款复兴号新型动车组首次公开亮相。京张高铁采用的智能动车组定位为复兴号的智能型，以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础，通过运用现代最新科技，力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新发展新突破。
中车长客高铁复兴号整车装配车间。 经济日报-中国经济网记者魏敏/摄
京张高铁智能动车组，被称为智能型列车1.0版本，是目前的最新车型，将在“京张线”线上投入使用，服务2022年北京冬奥会。马凯告诉记者，目前，首辆车正在“郑万线”（郑州-重庆万州）上进行正线高速行驶试验。中车长客也在不断优化提升技术水平，研究未来高铁的发展方向。
近年来，铁路改革发展取得举世瞩目的成就，高铁成为亮丽的国家名片，复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步。据了解，到2018年底，中国高铁营业里程达到2.9万公里以上，居世界第一位，中国高铁动车组已累计运输旅客突破90亿人次，成为中国铁路旅客运输的主渠道，中国高铁的安全可靠性和运输效率世界领先。
中车长客高铁复兴号整车装配车间。 经济日报-中国经济网记者魏敏/摄
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