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　　经济日报-中国经济网宜宾9月19日讯（记者 武晓娟 贾佳 张相成）“我们是享受到了‘一带一路’政策红利的。‘一带一路’建设以来，我们实现了大物流的连贯，降低了客户的物流成本，提高了效率。”9月18日，四川宜宾港（集团）有限公司副总经理万吉梅在接受记者采访时表示。

图为宜宾区位图。经济日报-中国经济网记者 武晓娟/摄

　　宜宾素有“万里长江第一城”之称。从地图上看，宜宾处于成都至贵阳、重庆至昆明的一个“X”形的交会点上，这给宜宾港带来了得天独厚的区位优势。它成为川滇黔地区出入长江黄金水道、成渝经济区连接南贵昆经济区走向东南亚的重要门户，西向、北向通过中欧班列（蓉欧快铁）连接丝绸之路经济带和中蒙俄经济走廊，东向通过长江黄金水道连接21世纪海上丝绸之路，南向通过西部陆海新通道连接21世纪海上丝绸之路。应该说，宜宾港是“一带一路”和长江经济带发展战略交汇点上的重要枢纽港口。

图为宜宾港。经济日报-中国经济网记者 武晓娟/摄

　　万吉梅介绍，宜宾港已经实现了“多式联运”，比如和广西钦州的铁水联运，和四川雅安地区的公水联运等。此外，宜宾港还和上海港、重庆港等实现了信息、物流、管理的联动，大大提高了物流的效率，同时也降低了物流成本。“客户可以根据不同需求选择不同的物流方式，需要控制成本的话，可以选择常线运输，不太考虑物流成本的话，可以选择直航。我们提供的服务还是比较多的，相当于是一个‘多式联运’的营运服务整合商。”

　　据经济日报-中国经济网记者了解，宜宾港规划了4个港区和11个作业区，预计2030年可达到400万TEU的通过能力，这将进一步推动形成长江上、中、下游航运业协同发展、联动发展的新格局。