“现在卸的这一列是从宁波北过来的汽车。这列车卸下来之后，会先放到汽车暂存区。等做好计划以及与境外的车板对接好以后，会把这列车再装车，运往俄罗斯等国家。”在呼和浩特市东南的沙良物流园内，内蒙古中外运保税物流有限公司班列业务部主管王皓向2026“新中有你”网络主题传播活动采访团的记者们介绍。

现代物流是呼和浩特连接外部市场的重要一环。2015年建成的呼和浩特沙良物流园区，是内蒙古中西部最大的铁路综合性物流基地。从2021年12月29日首开呼和浩特中欧班列，在短短数年间，沙良物流园在中欧班列运输方面实现了从无到有、由弱到强的跨越式发展，承运的货物品类拓展至涵盖日用百货、工业设备、汽车配件等数百种丰富种类。

内蒙古呼和浩特沙良物流园在开展JSQ商品汽车装载作业。（中国经济网记者 年巍/摄）

今年4月，《中国（内蒙古）自由贸易试验区总体方案》正式印发。内蒙古自贸试验区涵盖呼和浩特、满洲里、二连浩特三个片区。其中，呼和浩特片区是面积最大、承担改革任务最多的核心片区。

呼和浩特片区的一项重要任务就是，依托沙良、铁通国际陆港加快建设中欧班列节点城市，发展定制化班列与跨境多式联运。“通过五个多月的改革探索，我们片区在部分领域初步取得了制度创新的成效，对外开放水平得到进一步提升。其中，新设外资企业、招商签约企业、出入境航班、出入境旅客、发运中欧中亚班列的数量都有了一定程度的增加。”中国（内蒙古）自由贸易试验区呼和浩特片区管委会制度创新局负责人于琼表示。

呼和浩特国际陆港 （中国经济网记者 年巍/摄）

近年来，“钢铁驼队”带动了不少车企落户内蒙古。2015年沙良物流园刚建成时，每月商品汽车装卸量仅200多辆。2024年6月12日，内蒙古首列JSQ专用车型商品汽车中欧班列满载290辆国产商品汽车从沙良物流园启程，通过新疆霍尔果斯口岸出境，为拓展商品汽车国际联运服务注入了新的动力。2025年5月27日，呼和浩特市发运的首列JSQ商品汽车中欧班列载着232台广汽商品汽车从呼和浩特沙良物流园发出，经新疆阿拉山口口岸出境，驶往莫斯科。

乘政策东风，沙良物流园区迎来新发展。“今年，小汽车的出货量比较大。”物流园营业部经理马俊伶表示。截至8月31日，开行出口商品汽车班列62列，发运汽车17158辆。据介绍，沙良物流园不断提升物流服务品质与运输效率。一方面，沙良物流园为企业“量身定制”运输方案，提供“进园就卸、随卸随验、高效发运”的客户服务，场站作业时间平均8小时即可完成，实现当天到货、当天发车。另一方面，园区还开通跨境运输“一站式”通关，提供预约通关、优先审核等便利，始发班列可实现一次申报、查验、放行和口岸直接出境。

“中国制造”走向世界，“全球好物”也便捷而来。曾经，中欧班列重车去、空车回；如今，中欧班列回程开行也会满载物品。“我们回程运送的主要是板材、亚麻籽、豌豆等货品。”王皓谈及下一步发展方向，“未来，我们也会积极拓展欧洲一些国家的业务。此外，自贸区挂牌之后，会有更多生产型企业落地，这也将丰富我们运送货品的种类。”

随着共建“一带一路”北向通道建设持续推进，中欧班列运行效率不断提升，枢纽经济效应日益凸显，沙良物流园已成为连接国内国际双循环的重要节点。一列列中欧班列跨越山海，越来越多的草原好物乘坐“钢铁驼队”，将不断见证中国与世界的深度交融。（中国经济网 年巍）

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