当人们仰望航班起起落落时，或许很少有人意识到：一座机场其实是个“大烟囱”。供暖烧气、制冷靠氟利昂、供电仰仗电网——传统机场常年是当地的排放大户。但在内蒙古鄂尔多斯，伊金霍洛国际机场却把一件不可能的事做成了。

对，这就是零碳机场。近日，全球首个零碳机场技术成果发布会在内蒙古鄂尔多斯市召开。经中国质量认证中心、中国交通运输协会审定和鉴定，鄂尔多斯伊金霍洛国际机场整体净碳排放量达到“零碳机场”标准，该项技术成果总体达到国际领先水平。

北京大学鄂尔多斯能源研究院展厅（中国经济网记者 年巍/摄）

怎么实现的？带着一系列问题，记者跟随2026“新中有你”网络主题传播活动采访团走进北京大学鄂尔多斯能源研究院。2022年，这个研究院由北京大学与鄂尔多斯市签约共建。研究院集合了地下清洁能源资源、节能减碳、分布式能源、新型储能、龙软北创等跨领域、多学科团队力量，集中攻克跨临界二氧化碳冷热一体化供能、跨季节储能和零碳能源体系下的AI智算能碳管控技术，构建了“风光储冷热电”一体化零碳能源技术体系。

“我们充分依托鄂尔多斯独特的风光资源优势，以风光发电替代传统电网供电，以新型镍氢气电池为主的多元储能系统进行储能，以绿电驱动跨临界二氧化碳冷热系统，夏季制冷、冬季供暖，完全取代氟利昂制冷机组和燃气锅炉，并通过跨季节土壤储能系统，实现地表层‘春夏秋蓄热，冬季取热’。”北京大学鄂尔多斯能源研究院首席科学家张信荣介绍。

这项拥有完全自主知识产权的技术，背后是张信荣团队多年的技术积累。2022年北京冬奥会，团队首次将二氧化碳制冰技术应用于国家速滑馆“冰丝带”，替代了沿用多年的氟利昂制冰技术，实现了冬奥史上的技术突破。“零碳机场的挑战是，无现成理论、无现成工艺、无现成装备。”张信荣表示，团队历时多年集中攻关，完成了从基础理论、工艺流程到核心装备的全链条自主研发，最终让这套零碳能源体系在鄂尔多斯机场落地。

有了突破性的技术，也离不开智慧运行。零碳机场还构建了一套AI智算全息三维智慧能源管控系统，通过全域感知与智能决策，推动整个系统从孤立运行走向智慧协同，实现整个机场全年能耗最低、碳排最少、绿电消纳率最高的运行效果。

鄂尔多斯伊金霍洛机场的零碳能源中心（中国经济网记者 年巍/摄）

数据显示，零碳机场自2025年3月试运行一年多来，二氧化碳冷热一体化系统全面替代了机场原有的燃气锅炉和氟利昂制冷系统，清洁能源占比达90%以上，年消纳风光发电量超2100万度，供暖制冷系统年运行能耗减少60%，年运行成本降低50%，年节省天然气200余万立方米，同时实现零化石燃料、零氟利昂、零冷却水供能。

“这个项目，我们是参考零碳园区相关政策与标准开展建设。”鄂尔多斯临港能源有限公司运营保障部的工作人员曹磊介绍了项目的发展前景，“项目的技术具备可复制性。之前，有一些相关单位前来学习交流，我们可以帮助后续同类项目避开建设中走过的弯路。但最终落地要看技术和地方自身发展条件的耦合匹配程度。”

不妨再把视线打开一点。观察鄂尔多斯近几年的产业转型，会发现一切都有迹可循：鄂尔多斯的光伏装机量在内蒙古自治区内排名第一，新能源发电量占比稳步提升。更关键的是，鄂尔多斯在零碳产业上的布局是全链条的——从上游的多晶硅、单晶硅生产，到中游的光伏组件制造，再到下游的光伏电站建设和运营，一整条“零碳产业链”逐渐成型。

不仅如此，鄂尔多斯实验室、中国矿业大学（北京）内蒙古研究院、辽宁工程技术大学鄂尔多斯研究院……近年来，一批批新型研发机构相继扎根鄂尔多斯。如今，鄂尔多斯市正以技术突破激活产业新动能，推动能源产业向高端化、智能化、绿色化迈进，实现从“黑色依赖”到“绿色崛起”的城市蝶变。

减碳实践，可在传统能源与新能源之间寻找一条“渐进替代”的路径。从机场到算力中心，从产业园区到制造工厂，鄂尔多斯“零碳”的探索才刚刚开始。（中国经济网记者 年巍）

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