中国经济网满洲里10月26日讯（记者 董家朋 陈佳琪 王凯 韩陆）位于满洲里联众四期的乐泰国际物流园区，总占地面积约10万平方米，室内仓储面积约3万平方米，可提供从厂家出厂到海外客户手中的国内、国际全链路物流服务。中国经济网记者近日探访了解到，园区实行24小时装车、全天出口，今年月均出口车辆已从去年的约六七百车提升至1000至1100车。

园区仓储区域全部为硬化地面，配备10台叉车、4台吊车以及铲车等全套作业设备；各作业环节均设有完善的安全防护设施，人工装卸区域专门架设龙门架保障作业安全。

乐泰国际物流园区 中国经济网记者 董家朋/摄

在作业效率上，园区实行分货类计时管理。“是24小时装车。”园区负责人介绍，园区支持全天装车、全天出口，日均装卸车辆约百八十台，叠加前一日未安排计划的待作业车辆，日常在园待作业车辆保持在六七十台。作业节奏随货物类型快慢有别：普通普货单车装卸约15分钟，采用中俄车辆直接对装模式，叉车15至30分钟即可完成换装；需分层堆叠、纸箱占比较高的货物，单车耗时2至4小时；易碎品全程轻拿轻放，进一步放慢作业速度。“因为对客户一定要负责，里面都是轻拿轻放的货物。”园区负责人说。

服务链条上，园区主打“一站式服务”。园区负责人表示，依托自有跨境TIR车队，园区打通国内、国际运输线路，承接全程物流。目前车队在役车辆100余台，后续将逐步扩容至200台；发往俄罗斯的运输时效为7至15天不等，随目的地距离远近浮动。仓储方面，常规库区集中存放机械、生活用品、鞋类、桌椅板凳等各类普货，食品、危险品、冷冻类货物则单独设置专属库房，与普通货物物理隔离存放，杜绝交叉影响。

乐泰国际物流园区 中国经济网记者 董家朋/摄

增长背后，是自贸区带来的政策红利。中国（内蒙古）自由贸易试验区满洲里片区批复后，园区通关速度明显加快，到园作业车辆和货量持续上涨。据介绍，片区落地后当地新增物流相关企业数百家，以中小规模为主，行业整体活跃度显著提升。

从传统装卸场站到全链路跨境物流枢纽，从月均六七百车到突破千车，乐泰国际物流园区的提速，正是中国（内蒙古）自由贸易试验区满洲里片区建设活力与对俄贸易持续升温的生动缩影。随着我国向北开放通道不断拓宽，这座口岸旁的物流园区正为中俄经贸往来注入更充沛的动能。

扫描二维码 体验全景新闻

经济日报-中国经济网带你全景探访现场。点击链接进入：中国经济网VR频道

24小时新闻热线：010-81025297 投稿邮箱：vr@ce.cn